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朝の公式練習はなんと、トップタイムでした。やる気十分です。

公式練習後の最終チェックをするクルー。

今年から導入された５リットル制限のタンク。２個目だとか。聞くと、前日の車検時配布されたが、当日の朝には無くなっていたとこのと。やれやれ。

相変わらずの頭じゃ。んっ？こうやってみると、若い女性を催眠術で何人も囲っていて、逮捕されたどこかのあるじいいさんに似てる？？

今年は、スポンサー様が居ます。いやー、ありがたいですね。

とりあえず、グリッドで記念撮影。

伝統はきちんと守られているようですね。９８番グリッド。

しかも、今年はグループのなかでも、かなり後ろ。後ろから見えます。でも、なんとかならないんですかねー。ゴール時の差を見ると、先頭グリッドとの差以上に、トップとの差があるけど、抜いていくのも大変だよねぇ。

恒例のレース前のグリッドウォーク。相変わらずいっぱいいますね。

今年は、コスチュームプレイが流行ってました。略してコスプレ。昔は、違う服を着せて×××することを、コスプレと言ったもんですが、最近は、すっかり市民権を得た単語ですね。で、定番のメイド。これもなかなか良いかもえ。

で、こちらは、昔なつかしゴレンジャーのコスプレチーム。

こっちは、コスプレじゃなくて、本物(？)のキャンギャルです。カメラ構えたら、ポーズとってくれました。いやー本物は違うねー。

おっと、今年も熱い中、仕事してました。タイヤ減るの早いよー。

７時間耐久のスタート。広いからよく分かりませんね。

スタート担当は、塩原。毎年やっているので、慣れたもんですね。

最終コーナーはこんな感じでいつも団子状態。

ピットクルーは大変です。

今年は、写真撮りがメインなので、コースの色々な場所で撮ってました。これは、130Rの出口。

３ワイドな状態。こうやってみるとインディみたいですねー。

こちらは、バックストレート。下り坂なので、ブレーキが難しいところ。結構な急勾配の下り坂なので、はじめは、ちょっとびびるところでもある。

同じくバックストレートで、カットインするところ。まぁ、慣れてしまえば、カートのコースと同じで、どうってことのないコーナーなんですが、K-TAIは遅いカートもいるので、抜きながら進入というケースが多くて、ラインと速度を読み違えると、痛い目に合うところでもある。

そうこうしているうちに、クラッシュ発生により、ペースカー導入。

原因は、２コーナーと３コーナーの間のストレートで、２台がクラッシュした模様。そのうちの１台。

クラッシュしたもう一台。タイヤとか外れてバラバラ状態。カートコースとは違って、スピードが出るだけに危ないですねー。接触でもしたんですかねー。

このタイミングで各チーム、ピットインするところが多かったみたいです。

この時点で、４位まで上がりました。

次のドライバーは西村。最近、更に重量が増した模様。

ガンバレーっと思っていたら、いきなりピットイン。

よく見ると、フロント右タイヤがパンクしている。

急いで、タイヤ交換。

ついでにドライバーも石井にチェンジ。

この日の石井は速かった。公式練習でトップタイムを出したのもこの人。

速い速い。

2:43時点で２位。いたって順調。

ピットインする石井。ピットインする場合は、バックストレートから、インベタで走る必要があります。

さっきは、ちょっとだけしか走らなかった西村がまた走る。

通称「捕鯨船」。クラッシュして、走行不能になると、こうやって運ばれます。乗りたくないですねー。

４ワイドとかじゃないですね。ちょっと凄い団子状態だったので、撮ってみました。みんな気を使うせいか、この状態になると、かなり遅くなる。